年初的高合，年末的極越，都算是新造車企業洗牌的序幕。而重頭戲，在2025年。一方面，在前一段時間要求供應商降價10%的比亞迪，當時給出的理由就是：汽車圈要進入“大決戰、淘汰賽”。另一方面，熱鬧了這么多年的新勢力造車，確實也到了需要整理的時候。
 

似乎在2025年，乃至更遠的未來，整個行業的運行軌跡，都會發生劇烈的變化。接下來，我們想要分析的就是在2025年汽車產業，尤其是新能源汽車可能發生的幾個變化。
 

2025年，淘汰仍會繼續。
 

新能源汽車發展格局
 

市場規模與滲透率   據浦銀國際證券預測，2025年中國新能源乘用車銷量將達1578萬輛，對應滲透率53.7%，雖增速不及2024年，但銷量增長顯著。
 

企業競爭格局   1）頭部企業鞏固與擴張：比亞迪、特斯拉等憑借品牌、技術和市場份額優勢，將進一步鞏固地位并拓展市場。如比亞迪2024年1-10月中國市場占有率達34.6%，其2025年將推出夏等多款新車。2）傳統車企轉型加速：大眾、奔馳、寶馬等加速電動化轉型，利用技術底蘊、供應鏈和品牌優勢，在新能源汽車市場占據重要份額。3）新勢力車企分化：蔚來、小鵬、理想等新勢力車企，部分將憑借智能化等優勢站穩腳跟，部分可能因資金、技術等問題被淘。4）科技企業跨界競爭：華為、小米等科技企業跨界入局，將加劇市場競爭，推動新能源汽車與智能科技深度融合。
 

技術創新發展   1）電池技術突破：固態電池等新技術有望提升新能源汽車的續航里程、充電速度和安全性，促使企業加大研發和產業化投入。2）智能駕駛競爭：智能駕駛功能成為競爭焦點，企業將不斷提升自動駕駛的技術水平和可靠性，增加相關硬件配置和軟件研發投入，以滿足消費者對智能化出行的需求。3）電子電氣架構升級：集中式電子電氣架構的發展，將使車輛的控制和通信更加高效，提升車輛的整體性能和智能化水平，推動企業加強在該領域的研發和創新。
 

市場競爭維度    1） 產品性能與品質競爭：消費者對新能源汽車的性能和品質要求不斷提高，企業需在續航里程、充電速度、安全性能、舒適性等方面持續優化，提升產品的綜合性能和品質。2）價格與性價比競爭：市場競爭的加劇將導致價格戰持續，企業需通過優化供應鏈管理、降低生產成本等方式，提高產品的性價比，吸引更多消費者。3）服務與用戶體驗競爭：新能源汽車的服務和用戶體驗重要性凸顯，企業需加強售后服務網絡建設，提供更便捷、高效、優質的售后服務，同時通過智能網聯技術為用戶提供個性化的出行服務和智能交互體驗。
 

政策環境變化  1）補貼政策調整：政府對新能源汽車的補貼力度可能減弱，“以舊換新”等刺激政策也可能退坡，車企需尋找新的盈利模式，如通過技術創新、降低成本、提升產品附加值等來應對政策變化帶來的挑戰。2）雙碳目標推進：“雙碳”目標的推進，促使新能源汽車產業加快發展，同時也對車企的碳排放提出了更高要求，這將推動新能源汽車市場的優勝劣汰，加速行業向低碳、環保方向發展。

對傳統汽車行業產生的影響
 

市場份額方面   新能源汽車產銷量快速增長，市場滲透率不斷提高，導致傳統汽車的銷售量逐漸下滑，市場份額被新能源汽車逐漸蠶食，傳統汽車企業面臨更大的市場競爭壓力。
 

技術研發方面  為應對新能源汽車的競爭，傳統汽車制造商需加大在新能源、自動駕駛、智能網聯等領域的研發投入，積極探索新技術、新材料和新的設計理念，加快自身技術創新和產品升級的步伐，以提升產品性能和競爭力。
 

零部件供應方面   純電動汽車構造相對簡單，其所需的零部件數量大約只有傳統汽車的20%左右，致使發動機、潤滑系統、冷卻系統等傳統汽車零部件的需求減少，相關零部件供應商面臨市場萎縮的挑戰，不得不進行產業升級或轉型。
 

生產制造方面   新能源汽車的生產方式和工藝流程與傳統汽車有所不同，傳統汽車企業需要對生產制造環節進行調整和優化，引入新的生產設備和技術，建立更加靈活、高效的生產體系，提升生產效率和質量管控水平。
 

售后服務方面   新能源汽車的售后維修保養需求與傳統汽車存在差異，傳統汽修行業的市場在萎縮，相關職位需求減少，而對新能源汽車技術人才的需求則不斷增加，促使售后服務企業和從業人員加快向新能源汽車領域的轉型。
 

商業模式方面   新能源汽車的發展推動了共享出行、融資租賃等新型商業模式的興起，對傳統汽車的銷售模式和盈利模式產生了沖擊，傳統汽車企業需要創新商業模式，探索多元化的發展路徑，以適應市場變化和消費者需求。 
 

行業格局方面   隨著新能源汽車市場的不斷擴大，新的競爭者不斷涌現，行業競爭格局發生變化，傳統汽車企業的行業地位和市場影響力受到挑戰，需重新審視自身的發展戰略和市場定位，加強合作與聯盟，提升綜合實力和抗風險能力。
 

將進入大決賽、淘汰賽階段
 

市場競爭加劇   1）價格戰持續：2024年新能源汽車市場價格戰激烈，眾多車企紛紛降價搶份額，2025年這一態勢預計仍將延續，導致競爭更加白熱化。如2024年1月1日特斯拉降價，引發眾多品牌跟進。2）新品牌涌入：越來越多的企業跨界進入新能源汽車領域，如華為鴻蒙智行等，市場參與者不斷增加，進一步加劇了競爭，各車企需不斷提升自身實力，才能在市場中占據一席之地。 
 

技術迭代加快   1）電池技術突破：2025年電池技術有望迎來飛躍，如寧德時代研發的凝聚態電池等新技術，將提升新能源汽車的續航里程和充電速度，使產品更具競爭力，推動行業變革。2）智能駕駛發展：智能駕駛成為新能源汽車下半場的關鍵，如小鵬汽車等企業不斷加大在智能輔助駕駛技術上的研發投入，以實現更高級別的自動駕駛功能，滿足消費者對智能化出行的需求。 
 

消費者需求升級   1）品質要求提高：隨著消費者對新能源汽車的認知和接受度不斷提高，對車輛的品質、舒適性、安全性等方面的要求也日益嚴格，促使車企注重產品質量和服務水平，否則將被市場淘汰。2）個性化需求凸顯：消費者的個性化需求愈發明顯，對車輛的外觀、內飾、配置等有更多獨特要求，這就要求車企能夠精準把握市場趨勢，推出滿足不同消費者需求的產品，否則難以在競爭中勝出。
 

結語
 

缺錢、缺錢、缺錢，這可能是一部分新能源汽車當下的現狀。
 

今年下半年，新能源車圈的價格戰似乎有“熄火”趨勢，大家開始把“減虧”和“活下去”作為首要目標，通過規模效應讓產能跑起來，再通過技術方式實現降本增效。因此，蔚來、小鵬、零跑等均紛紛加推低價或增程車型，技術和價格“兩手抓”。
 

2025年，新能源汽車市場競爭將越發激烈，大家在爭奪市場份額、銷量的背后，其實也是車企管理體系自我革新的過程，涉及到生產體系、供應鏈管理、營銷策略等多方面的系統工程。能夠在這些方面有所突破的車企，將有望進一步掌握行業的話語權，在市場競爭中占據有利位置；反之，如果車企不能在銷量上持續突破，其市場影響力就有可能被不斷削弱，甚至最終被吞噬。
 

在全球汽車電動化和智能化浪潮下，國內新能源車企的早期價格戰，只是產能集中的一次淘汰賽而已。想要在新能源車市場上笑到最后，所有車企都被推動著，希望能盡快蛻變為下一個“六邊形戰士”。

2025年，讓我們預測一下，誰會成為最先倒下的新能源汽車品牌？